如今的家用车价格也是在逐渐下降，很多在以前需要几十甚至上百万的车型，如今价格基本只有原来的一半。而十几二十万的车型同样也是如此，比如别克君威，曾经价格基本在20万以上，不过如今仅10万出头，几乎降了一半。而其他一些中级车也是如此，像日产天籁，起步价也降到了12万多，凯美瑞、雅阁也才13万多，落地基本在15万左右。而大众旗下的迈腾、帕萨特也是通过较大的降幅赢得了不错的销量。大众终于厚道了！2.0T爆220马力，降到15.99万，比雅阁档次高，该车便是帕萨特。

首先，帕萨特Pro的起步价为17.99万，顶配价格达到了23.99万。而如今大众推出一口价，起步价降到16.99万，这样的价格也要比别克君越还要高1万。而且在动力方面，帕萨特Pro入门车型搭载的是1.5T发动机，最大马力160匹，最大扭矩250牛米，匹配7挡干式双离合变速箱。这一点相对于别克君越而言显然并不是特别厚道，毕竟君越全系都是2.0T+9AT的动力总成。

不得不承认，上一代帕萨特在整体设计方面确实还是非常均衡的，四平八稳的外观。看起来既大气又耐看。尤其是车头，中网尺寸相对来说并不算特别大，和大灯组几乎连接在一起，看上去很有整体感，上下两侧还加入了宽大的银色镀铬亮条进行点缀，从而提高了整个车头的档次感。因此，这代帕萨特不能说颜值有多高，但非常耐看，比较符合商务和家用双重的属性。

虽然搭载的是2.0T低功率引擎，不过也能爆发出186匹的最大马力以及320牛米的峰值扭矩，破百时间8.4秒，百公里油耗在7.5L左右，作为日常家用确实比较合适，更重要的是性价比非常高。而在尺寸方面，帕萨特Pro的车长为5006mm，相对于出众款车型加长了58mm，不过轴距都是2871mm，两者空间区别不大。有意思的是，帕萨特Pro体型更大，但后备箱空间反而缩小了，只有506L，而出众款帕萨特后备箱容积达到了521L。

当然在内饰设计方面，两款车区别也是非常大。帕萨特Pro高配车型在副驾前方还配备了一块娱乐屏，整个内饰有三块大屏，科技感营造得非常到位的。并且在用料方面要比出众款更舍得一些，这也可以理解，毕竟定位更高。因此总体来看，帕萨特Pro的综合实力确实比出众款更强一些，更大的体型，更有科技感的内饰，整体给人的档次感会稍微高一些。不过问题显然还是在价格方面，毕竟现在新能源车的价格越来越低。那么对大众帕萨特，你们觉得该车表现如何呢？

校对 庄武